1. Paslanmaz çelik havlu askısı, malzemenin yapısına bağlıdır. 2. Yüzey işleme teknolojisidir. Aşağıdakiler esas olarak tanıtıldı:
1. Buna karşılık, paslanmaz çelik malzemelerin doğasının paslanması kolay değildir (aslında, pas bir oksidasyon işlemidir) en yüksek stabiliteyi sağlamak için özelliklerdir, bu nedenle aynı zamanda en yaygın olarak kullanılan "paslanmaz çelik" sadece doğrudan cilalı veya tel çekilmiş. Yüzey malzemesinde veya ek kaplamada ek bir değişiklik yoktur, ancak farklı derecelere göre stabilitede bazı farklılıklar vardır. Günlük adı 304, 201'den daha iyidir. Yüzey cilalıdır, malzeme iyidir ve işleme teknolojisi iyidir, ayna yüzeyine ulaşabilir, ancak bakır elektrokaplamadan daha kötüdür.
2. "Bakır" temel olarak pirinçten yapılmıştır ve yüzey krom ile elektrolizle kaplanmıştır. İyi işlenirse ayna yüzeyine ulaşabilir. Bakırın doğal fiyatı ile asil bir duyguya sahip olacaktır. Elektroliz değilse, yüzeyin patina olması çok kolaydır. Kullanılamaz. Bu tür bir galvanik tabaka, demir yüzey üzerinde bir "boya" tabakasının işlenmesinden çok daha güvenilirdir, ancak aynı zamanda elektrokaplama işlemine de bağlıdır, aksi takdirde yüzey birkaç yıllık kullanımdan sonra yeşil patinaya sahip olacaktır. Sıhhi tesisat ürünleri için yaygın olarak kullanılan "paslanmaz çelik" malzemelerin fiyatı bakır malzemelerden çok daha düşük olduğundan, bazı üreticiler paslanmaz çelik ve bakırın aynı özgül ağırlığa sahip olması ve mıknatıslar tarafından emilmemesi özelliklerine dayanmaktadır. Paslanmaz çelik kaplamanın maliyeti ucuz olmasa da genellikle daha ucuzdur.
3. "Alüminyum" ile ilgili olarak, "saf alüminyum", sertliği ve mukavemeti kullanım gereksinimlerini karşılayamadığı ve yüzeyin oksitlenmesi son derece kolay olduğu için kullanılamaz. Genellikle pas önleyici alüminyum grubunda veya duralumin grubunda kullanılır, ancak pek olası değildir Havacılık ekipmanlarında kullanılan sözde alüminyum alaşımlı malzeme kullanılır. Yüzey oksijen oksidasyon işleminden geçirilmiş "alüminyum alaşımlı" malzemenin yüzeyi, yüzey işlemi yapılmamış olandan çok daha stabildir. Ayrıca, başlıca iki tür olmak üzere çeşitli yüzey işleme sonuçları vardır: Bir tür yüzey daha parlak görünür, diğer tür yüzey mata benzer, önceki tür yüzey tabakası incedir ancak daha serttir ve çizilmesi kolay değildir. İkinci yüzey, bir kaplama filmi tabakası eklemek gibidir. Kalın olmasına rağmen, çiziklerin görünmesi kolaydır. İkinci yüzey, estetik açıdan daha iyi olan çeşitli renklerde işlenebilir ve bu da bir avantajdır.
4. "Demir", paslanması kolay olduğu için, krom kaplama veya boyamaya bölünmüş yüzey işlemine tabi tutulmalıdır. Buna karşılık, "demir" üzerindeki elektrokaplama tabakası "bakır" üzerindeki elektrokaplama tabakası kadar güvenilir değildir. Boyama işlemi benimsenirse, boya tabakasının çizilmesi, soyulması ve soyulması da kolaydır. Ancak daha güzel hale getirmek için çeşitli renklere sahip olabilir ve boya tabakası iyi işlenir ve ömrü kısa değildir. Örneğin, araba sac boya tabakasının on yıldan fazla bir süredir büyük bir sorunu yoktur.
5. "Plastik", sertlik, dayanıklılık ve ömür açısından yukarıda belirtilen metal malzemelerden daha kötüdür, ancak mühendislik plastiklerinin otomobillerde uygulanması hakkında birçok gerçek vardır, bu nedenle güvenilirlik temel olarak kullanım gereksinimlerini karşılayabilir. Çeşitli renk ve yapılarda işlenebilir ve fiyatı en ucuzudur. Geçici olarak kullanan ve uzun süreli kullanmayı düşünmeyen kullanıcılar için iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum.
Bizi şimdi ara
Şimdi bize soruşturma
